Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) y Convenio 188 de la pesca: derechos de la gente de mar

Mucha gente cree que el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 (en inglés MLC 2006, en español también CTM 2006) protege a todos los que trabajan en el mar. No es así: excluye expresamente a los buques de pesca. Los pescadores tienen su propio convenio, el Convenio 188 de la OIT. Te explicamos los dos.

Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006 (marina mercante)

Lo aprobó la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en 2006, entró en vigor en agosto de 2013 y España lo ratificó en 2010. Reúne en un solo texto decenas de convenios anteriores y por eso se le llama la «carta de derechos» de la gente de mar.

A quién se aplica

A la gente de mar de buques que se dedican habitualmente a actividades comerciales: carga, pasaje, offshore, remolque, etc. No se aplica a los pesqueros ni a los buques de guerra.

Qué garantiza

• Edad mínima de 16 años, y sin trabajo nocturno para menores de 18.
• Certificado médico en vigor y formación acreditada para el puesto.
• Acuerdo de empleo por escrito, firmado por el marino y el armador, con una copia para el marino.
• Salario al menos mensual, con detalle de lo que se cobra y facilidades para enviar dinero a la familia.
• Horas de trabajo y descanso: o bien un máximo de 14 horas cada 24 y de 72 cada 7 días, o bien un descanso mínimo de 10 horas cada 24 y de 77 cada 7 días.
• Vacaciones pagadas de al menos 2,5 días por mes de servicio, y permisos para bajar a tierra.
• Repatriación sin coste para el marino al acabar el contrato o en los casos previstos.
• Protección en caso de abandono: desde 2017 los armadores deben tener una garantía financiera para pagar salarios pendientes y repatriación si abandonan a la tripulación.
• Alojamiento, comida y agua dignos y sin coste.
• Atención médica a bordo y en tierra, y responsabilidad del armador por enfermedad o accidente.
• Procedimientos para presentar quejas a bordo y en tierra.

Cómo se controla

Los buques de 500 GT o más en viajes internacionales deben llevar un Certificado de Trabajo Marítimo y una Declaración de Conformidad Laboral Marítima. Además, cualquier buque puede ser inspeccionado en un puerto extranjero (control por el Estado rector del puerto) y detenido si incumple.

Convenio 188 de la OIT: el trabajo en la pesca

El Convenio 188 sobre el trabajo en la pesca se aprobó en 2007 y entró en vigor en 2017. La Unión Europea lo incorporó con la Directiva (UE) 2017/159, y España la trasladó a su legislación con el Real Decreto 618/2020.

Qué garantiza en España

• Se aplica a los pescadores asalariados de buques con bandera española que hagan pesca comercial. A los autónomos a bordo solo les alcanzan las normas de seguridad y salud.
• Acuerdo de trabajo siempre por escrito, con copia firmada para el pescador, que puede pedir asesoramiento antes de firmar. Debe recoger el buque, el salario, la comida, la jornada, los descansos, las vacaciones, la cobertura sanitaria, la repatriación y el convenio aplicable. El Servicio Público de Empleo Estatal ofrece un modelo en español e inglés.
• El acuerdo debe ir a bordo, salvo en buques de hasta 24 metros que no entren en puertos extranjeros.
• Repatriación pagada por el armador desde un puerto extranjero al acabar el contrato, por causas justificadas o por incapacidad (salvo despido disciplinario declarado procedente), garantizada con un seguro o garantía financiera.
• Comida y agua suficientes y de calidad, en principio sin coste para el pescador.
• Atención médica gratuita, desembarco cuanto antes en caso de lesión o enfermedad grave, y responsabilidad del armador cubierta por un seguro obligatorio.
• Alojamiento con ventilación, calefacción, luz, control de ruido y aseos. Los barcos nuevos o transformados deben cumplir medidas mínimas: por ejemplo, un máximo de 4 personas por camarote en buques de 24 metros o más.
• Sin trabajo nocturno para menores de 18 años (entre las 22:00 y las 07:00).

Sobre los descansos, el Convenio 188 fija como mínimo, en barcos que pasan más de tres días en la mar, 10 horas de descanso cada 24 y 77 horas cada 7 días. En España, la jornada y los descansos en la pesca se rigen además por el Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales y por el convenio colectivo de cada flota.

Lo que conviene recordar

• Si trabajas en un mercante, tus derechos están en el MLC 2006. Si trabajas en un pesquero, en el Convenio 188 y el Real Decreto 618/2020.
• Nunca embarques sin acuerdo de trabajo por escrito y sin copia en tu mano.
• Si te abandonan en un puerto extranjero o no te pagan, la Inspección de Trabajo, el consulado español y los sindicatos del mar pueden ayudarte.

Normativa: Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006 (OIT) · Convenio 188 de la OIT · Directiva (UE) 2017/159 · Real Decreto 618/2020 (BOE).

Actualizado en octubre de 2026. Artículo elaborado con apoyo de IA a partir de la normativa oficial enlazada.